เครื่องตรวจจับความดันเครื่องยนต์ดีเซล - เครื่องตรวจจับความดันรถไฟฟ้ากระบวนการแรงดันสูง

เครื่องตรวจจับความดันเครื่องยนต์ดีเซล - เครื่องตรวจจับความดันรถไฟฟ้ากระบวนการแรงดันสูง

เครื่องตรวจจับความดันเครื่องยนต์ดีเซล - เครื่องตรวจจับความดันรถไฟฟ้ากระบวนการแรงดันสูง

เซ็นเซอร์ความดันรถไฟฟ้าแรงดันสูง ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น ก่อนที่จะเข้าใจ เซ็นเซอร์ความดันรถไฟฟ้าแรงดันสูงมันจําเป็นต้องเข้าใจหลักการทํางานของเครื่องยนต์ดีเซลตามที่ชื่อมันชี้ให้เห็น เครื่องยนต์ดีเซลได้รับพลังงานจากการเผาไหม้ดีเซล ทําให้มันเคลื่อนไหวและทํางาน

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลคือ ทอร์คสูงและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดี กระบวนการทํางานของเครื่องยนต์ดีเซลมีความคล้ายคลึงหลายอย่างกับเครื่องยนต์เบนซินโดยวัฏจักรการทํางานแต่ละครั้งจะผ่านการเคลื่อนไหว 4 ครั้ง: การดูดซึม, การดัน, พลังงาน, และการออก. อย่างไรก็ตาม, เนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงดีเซล, ซึ่งมีความแน่นสูงกว่าเบนซินและมีแนวโน้มที่จะระเหยน้อยกว่า,และมีอุณหภูมิการเผาไหม้ด้วยตัวเองที่ต่ํากว่าเบนซิน, การสร้างและการจุดไฟของผสมที่เผาไหม้แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน.

ความแตกต่างหลักคือ ผสมในกระบอกของเครื่องยนต์ดีเซลคือการเผาไหม้โดยการบดแทนการเผาไหม้ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทํางาน อากาศเข้ากระบอกเมื่ออากาศในกล่องถูกกดลงสู่จุดปลาย, อุณหภูมิสามารถถึง 500-700 °C และความดันสามารถถึง 40-50 บรรยากาศ เมื่อพิสตันเข้าใกล้ศูนย์กลางตายด้านบนเครื่องฉีดเชื้อเพลิงของระบบอาหารเชื้อเพลิงฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอก ด้วยความดันสูงมากในระยะเวลาที่สั้นมากไดเซลสร้างอนุภาคน้ํามันละเอียด ซึ่งผสมกับอากาศแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงและผลักพิสตันลงเพื่อทํางานในเวลานี้ อุณหภูมิสามารถบรรลุ 1900-2000 °C และความดันสามารถบรรลุ 60-100 บรรยากาศ, สร้างทอร์คขนาดใหญ่. ดังนั้น, เครื่องยนต์ดีเซลถูกใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ดีเซลขนาดใหญ่.

แล้วเซ็นเซอร์ความดันรถไฟฟ้าแรงดันสูงจะทํางานที่ไหน

ความดันสูงในห้องรถไฟที่ทํางานบนกระบอกเครื่องยนต์ดีเซลถูกใช้โดยตรงในการฉีดฉีด โดยกําจัดความจําเป็นของการกระบวนการกระตุ้นในเครื่องฉีดฉีด

The high-pressure common rail electronic injection technology of Nanjing Wotian refers to a fuel supply method that completely separates the generation of injection pressure from the injection process in a closed-loop system composed of high-pressure oil pump, เซ็นเซอร์ความดัน และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เซ็นเซอร์ชุดนี้แบ่งออกเป็นโครงสร้าง A และ B คือชุด PCM36A และชุด PVM368มีช่วงการวัดที่กว้างขวางและใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยระบบควบคุมของรถยนต์ดีเซล.